Projetada para veículos especiais de longo alcance e eVTOL, esta unidade integrada de gerador e controlador apresenta um controlador SiC de alta densidade de potência, design de sistema leve e estratégias avançadas de controle de segurança para desempenho e confiabilidade superiores.
Número do projeto :
004Pagamento :
Prepayment requiredOrigem do produto :
Xiamen City,Fujian Province ,ChinaCor :
Silver whitePeso :
24kgEspecificações de desempenho:
(1) Vantagens de Eficiência Estrutural
Esta unidade integrada de gerador e controlador utiliza um controlador de carbeto de silício (SiC) de alta densidade de potência, combinando leveza e robustez. Adota uma estratégia de controle altamente segura para garantir operação confiável em diversas condições. Esta unidade é conectada diretamente ao virabrequim do motor. Ao utilizar um método de refrigeração líquida (mistura de 50% água e etilenoglicol), a eficiência do sistema pode atingir 94,5%.
(2) Desempenho de potência e densidade de potência
Este produto possui excelente densidade de potência. A potência máxima é de 73 kW e o torque máximo é de 130 Nm. Seu design oferece compatibilidade com tensões flexíveis e pode operar na faixa de 450 a 750 Vdc (a potência máxima pode ser alcançada na faixa de 650 a 750 Vdc).
(3) Confiabilidade e Adaptabilidade
Este produto possui classificação de proteção IP67, apresentando excelente desempenho à prova de poeira e água, e pode operar de forma estável em ambientes complexos e adversos. Ele utiliza um transformador rotativo para obter um feedback preciso da posição do rotor, garantindo operação suave e alta eficiência.
(4) Integração de Sistemas
Suporta comunicação CAN 2.0, possui funções de segurança integradas (obtidas através do transformador rotativo para detecção de posição) e conta com as funções de registro de dados necessárias para depuração do sistema e suporte técnico no local.
| Número de série | Projeto | Descrever | Observação |
| 1 | Tipo de produto | Unidade integrada de gerador e controlador | / |
| 2 | Tipo de montagem | Conexão direta | Conectado diretamente ao virabrequim do motor |
| 3 | Faixa de tensão operacional | 450-750 Vdc | / |
| 4 | Faixa de tensão de potência total | 650-750 Vdc | / |
| 5 | Tensão nominal | 650 Vdc | / |
| 6 | Potência nominal/de pico | 69/73 kW | / |
| 7 | Torque nominal/pico | 120 Nm / 130 Nm | / |
| 8 | Velocidade nominal/máxima | 5500/5800 rpm | / |
| 9 | Dimensões de montagem | / | / |
| 10 | Eficiência do sistema | 94,5% | / |
| 11 | Método de resfriamento | Refrigeração líquida (mistura de 50% de água e etilenoglicol) | / |
| 12 | Protocolo de diagnóstico | UDS (Serviços Unificados de Diagnóstico) | / |
| 13 | Método de atualização | Atualização remota OTA (Over-the-Air) | / |
| 14 | Peso do produto | 24 kg | / |
| 15 | Proteção contra entrada | IP67 | / |
| 16 | Protocolo de comunicação | CAN 2.0 | / |
| 17 | Tipo de sensor de posição | Resolver | / |
Especificações da interface
Diagrama de aparência da interface

Conector de alta tensão

Conector de baixa tensão


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