Como a padronização das interfaces de hardware e software irá acelerar a inovação em motores BLDC automotivos com plataformas de controladores?

Padronização e modularização

A maioria das soluções integradas de controle de motores adota interfaces de hardware dedicadas e sistemas de software fechados, o que, sem dúvida, representa um problema para os engenheiros automotivos e não pode ser alterado por um longo período. Se esses problemas não forem resolvidos, a compatibilidade entre os produtos se tornará difícil, e os produtos anteriores não poderão ser reutilizados. Novos projetos frequentemente precisam ser desenvolvidos do zero, o que impacta negativamente o lançamento de produtos e representa um desperdício de recursos. Atualmente, a indústria está migrando para um modelo mais eficiente baseado em interfaces de hardware e software padronizadas, utilizando uma plataforma de software que enfatiza a modularidade e a autonomia para dar suporte a essa transição. Com esse método, os engenheiros de P&D podem otimizar rapidamente as soluções e acelerar a inovação na área de controle de movimento automotivo.

A contribuição da padronização para a integração

Imagine uma equipe de engenharia de uma montadora desenvolvendo um sistema de gerenciamento térmico para um SUV elétrico de última geração. Eles precisam de um sistema compacto e confiável.Motor BLDC com controladorpara acionar a bomba de refrigeração, garantindo uma integração perfeita com a arquitetura zonal do veículo. No passado, isso exigiria meses de ajustes de software de baixo nível e adaptação de hardware. Ao aproveitar a camada de software padrão AUTOSAR e a interface unificada de instalação mecânica, a plataforma de controlador de motor existente pode se adaptar diretamente a bombas, ventiladores e atuadores sem a necessidade de retrabalho repetido. O suporte em nível de software desempenha um papel crucial. A tecnologia de modulação pode aumentar efetivamente a utilização da tensão e melhorar a eficiência energética. A decodificação de ângulo flexível é compatível com transformadores rotativos tradicionais e também se adapta aos sensores RPS de nova geração, alcançando compatibilidade com vários tipos de motores sem a necessidade de modificar o hardware. Na WISE, oferecemos essa flexibilidade integrada para ajudar os integradores de sistemas a reduzir o risco do programa e acelerar os prazos de desenvolvimento.

Expansão da plataforma de condução

A padronização também abre novas possibilidades para o desenvolvimento baseado em plataformas. Uma única motor de velocidade variável e controladorBaseadas em protocolos de comunicação comuns, como o CAN FD, essas tecnologias podem ser facilmente estendidas para diversos projetos de veículos, desde carros de passeio elétricos de entrada até caminhões comerciais pesados. As montadoras podem responder mais rapidamente às mudanças nas demandas do mercado, simplificando a lista de materiais (BOM) e reduzindo o trabalho de verificação. Os engenheiros podem depurar usando ferramentas baseadas em computador, apresentando recursos visuais e de controle durante o processo de calibração aos clientes, reduzindo significativamente o ciclo de desenvolvimento. Ao permitir que os clientes escolham esses fornecedores, a transição de protótipos para a produção em massa pode ser acelerada.

Fluxos de trabalho simplificados para serviços e diagnósticos

Essas vantagens também se estendem às fases de operação e manutenção do veículo. Quando os técnicos de serviço se deparam com motor elétrico e controlador de velocidadeEm veículos definidos por software, a interface de diagnóstico padronizada permite a rápida identificação de falhas nas unidades da plataforma e, por meio da função de calibração via atualizações em tempo real, não é necessário acesso físico para manutenção. A função de diagnóstico UDS integrada garante que o equipamento esteja em conformidade com os protocolos de comunicação padrão do setor. Além disso, a função de atualização de programa baseada em UDS possibilita atualizações de firmware contínuas para o veículo durante todo o seu ciclo de vida, reduzindo efetivamente o tempo de inatividade e simplificando as complexas operações de gerenciamento da cadeia de suprimentos.

Inovação estrutural para confiabilidade

Além do software, a estrutura de hardware do controlador do motor também precisa ser adaptada ao design moderno dos veículos. Para que o módulo de potência mantenha seu desempenho dentro da faixa de temperatura desejada por um período prolongado, é essencial realizar simulações térmicas e de fluidos durante a fase de projeto. Isso também permitirá que ele opere de forma estável mesmo em condições extremas. Essa inovação estrutural, combinada com interfaces mecânicas padronizadas, possibilita que a mesma plataforma de controlador seja utilizada em compartimentos do motor, chassis e interiores, sem a necessidade de variações de hardware.

Mantenha-se atualizado sobre as tendências do setor.

O ritmo de transformação na indústria automotiva está se acelerando rapidamente. A padronização de interfaces de software e hardware deixou de ser apenas um conceito ideal e se tornou um requisito fundamental para competir no mercado. Para que os fabricantes de componentes automotivos acompanhem o desenvolvimento do setor, eles precisam fornecer aos clientes produtos estáveis, práticos e altamente compatíveis. Ao seguir padrões abertos para construir a estrutura e integrar funções de software consolidadas ao controlador, o desenvolvimento de software e hardware pode se tornar independente, resultando em atualizações mais rápidas, colaboração mais fluida e a produção de veículos mais inteligentes.